เว็บไซต์ technewsspace.com รายงานเมื่อ 26 ธ.ค.66 ว่า จีนยังคงเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รถไฟฟ้าและส่วนประกอบรายใหญ่ที่สุด แต่การผลิตแบตเตอรี่ในระดับท้องถิ่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในภูมิภาคอื่น ๆ ขณะที่สหรัฐฯ ต้องการที่จะเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่เช่นกัน พร้อมสนับสนุนเงินอุดหนุนเพื่อดึงดูดบริษัทเอกชนให้มาลงทุนในสหรัฐฯ ซึ่งการเสนอเงินนั้นสูงกว่าประเทศในทวีปยุโรป
เว็บไซต์ Financial Times ที่ได้สัมภาษณ์ นาย Chris Burns อดีตวิศวกรของ Tesla ผู้ก่อตั้งบริษัท Novonix ของแคนาดา ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตส่วนประกอบสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ระบุว่า พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อของสหรัฐอเมริกา ดึงดูดเฉพาะผู้ผลิตแบตเตอรี่จากยุโรปมายังสหรัฐ ฯ เท่านั้น พร้อมกับเสนอเงินที่สูงมากเพื่อจะได้ย้ายฐานการผลิตมาสหรัฐฯ
โดยรวมแล้ว สหรัฐฯพร้อมจัดสรรเงินหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อต่อสู้กับภาวะเงินเฟ้อและขยายฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ และทั้งสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรก็ไม่สามารถแข่งขันกับโครงการนี้ได้ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว Novonix ถูกบังคับให้ละทิ้งแผนการสร้างธุรกิจในยุโรปและมุ่งเน้นไปที่ตลาดสหรัฐฯ
ปัจจุบัน บริษัทจีนควบคุมตลาดกราไฟท์ 75% ทั่วโลก มีความสำคัญในการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับแบตเตอรี่รถไฟฟ้า จีนมองว่ายุโรปเป็นจุดเริ่มต้นในการขยายธุรกิจที่จะสร้างรายได้ให้กับประเทศต่อไป
