สหรัฐฯ เตือนภัยในการเดินทางไปกัมพูชา

กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ เตือนชาวอเมริกันว่าอาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในกัมพูชา โดยให้ระมัดระวังภัยอันตรายที่อาจเกิดขึ้น และติดตามคำแนะนำจากกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อย่างใกล้ชิด เช่น ห้ามเดินทางไปยังชายแดนกัมพูชาที่ติดไทยอย่างเด็ดขาด หรือห้ามการกระทำการผิดกฎหมายเรื่องยาเสพติด เพราะมีบทลงโทษรุนแรงมาก และอาจถูกจำคุกตลอดชีวิตโดยไม่ได้รับการลดหย่อน ทั้งนี้ กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้ประเมินสถานการณ์ด้านความปลอดภัยให้กับชาวอเมริกันเป็นระยะ ๆ เพื่อให้ชาวอเมริกันใช้เป็นข้อมูลประกอบในการตัดสินใจเดินทางไปกัมพูชา หรือปฏิบัติตัวขณะอยู่ในกัมพูชา ล่าสุด เมื่อ 15 กันยายน 2569 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้จัดระดับคำเตือนการแนะนำชาวอเมริกันในการเดินทางไปยังกัมพูชาให้อยู่ในระดับ 2  (Exercise Increased Caution) จากทั้งหมด 4 ระดับ ซึ่งระดับ 4 (Do Not Travel) เป็นระดับรุนแรงที่สุด สาเหตุที่จัดให้อยู่ระดับ 2 เนื่องจากชาวอเมริกันที่เดินทางไปกัมพูชาอาจเผชิญกับทั้งอาชญากรรม การก่อความไม่สงบ และทุ่นระเบิดในพื้นที่ ซึ่งทำให้ชาวอเมริกันต้องเพิ่มความระมัดระวังด้านความปลอดภัย  เฉพาะอย่างยิ่งในราชธานีพนมเปญให้เพิ่มความระมัดระวังด้านอาชญากรรม เช่น การถูกขโมยโทรศัพท์ และถูกกระชากกระเป๋า นอกจากนี้ ในต่างจังหวัดที่ติดชายแดนไทยก็ให้ชาวอเมริกันระมัดระวังทุ่นระเบิดที่อาจเกิดระเบิดได้ เฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดพระตะบอง จังหวัดบันเตียเมียนเจย จังหวัดโพธิสัต จังหวัดเสียมราฐ จังหวัดไพลิน จังหวัดพระวิหาร และจังหวัดกำปงธม…

เอเชียเผชิญต้นทุนพลังงานสูงขึ้นจากการขนส่งทางเรือ

S&P Global องค์กรชั้นนำของโลกด้านข้อมูลทางการเงิน การวิเคราะห์ตลาด และการจัดอันดับเครดิตเผยแพร่รายงานผลการสัมมนาเรื่อง Asia faces high energy costs on tight tanker flow, refining capacity เมื่อ 9 กันยายน 2569 ของที่ประชุม Asia Pacific Petroleum Conference (APPEC) ครั้งที่ 42 ซึ่งจัดโดย S&P Global Energy โดยวิเคราะห์ว่าภูมิภาคเอเชียกำลังเผชิญกับต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากอุปสรรคด้านการขนส่งของเส้นทางเดินเรือบรรทุกน้ำมันและกำลังการกลั่นน้ำมันที่จำกัด แม้ราคาน้ำมันดิบจะยังไม่สะท้อนความเสี่ยงด้านความมั่นคงจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน หรือการหยุดชะงักบริเวณช่องแคบฮอร์มุซอย่างเต็มที่ แต่ราคาน้ำมันสำเร็จรูป เช่น ดีเซล เบนซิน และน้ำมันเครื่องบิน ได้ปรับตัวสูงขึ้นจนใกล้ระดับสถิติสูงสุด นอกจากนี้ยังเกิดปัญหาคอขวดในจุดยุทธศาสตร์อื่น เช่น ภัยแล้งในคลองปานามา การโจมตีเรือเดินสมุทรบริเวณช่องแคบ Bab al-Mandab และการต้องเปลี่ยนเส้นทางเรือไปอ้อมแหลมกู๊ดโฮป ขณะที่การปรับทางเลือกด้วยการไปนำเข้าน้ำมันดิบจากอเมริกาเหนือ ลาตินอเมริกา หรือแอฟริกาเป็นการเพิ่มต้นทุนโลจิสติกส์อย่างมาก เนื่องจากระยะทางที่ไกลขึ้น ทำให้ต้องใช้จำนวนเรือมากขึ้น…