สหรัฐฯ จะเพิ่มภาษีนำเข้าสินค้ากับ 60 ประเทศที่มีปัญหาใช้แรงงานบังคับ รวมทั้งไทย

หลังจากที่มาตรการภาษีตอบโต้ทางการค้า หรือ Reciprocal Tariff ของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของ สหรัฐฯ ถูกยกเลิกไป โดยผลของคำพิพากษาศาลฎีกาสหรัฐฯ เมื่อต้นปี 2569 แต่ปัจจุบันสหรัฐฯ ยังคงมีความพยายามที่จะประกาศมาตรการทางภาษีเพิ่มเติมต่อประเทศคู่ค้าต่าง ๆ ในครั้งนี้สหรัฐฯ จะใช้เหตุผลอะไรมาเรียกเก็บภาษี เรียกเก็บจากประเทศใด และในรูปแบบใด มาติดตามกันได้ที่ The Intelligence Podcast ตอน “สหรัฐฯ จะเพิ่มภาษีนำเข้าสินค้ากับ 60 ประเทศที่มีปัญหาใช้แรงงานบังคับ รวมทั้งไทย”

ทิศทางความสัมพันธ์ 3 มหาอำนาจ : สหรัฐฯ จีน รัสเซีย

ในโลกยุคปัจจุบันที่สถานการณ์ระหว่างประเทศเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วและการดำเนินนโยบายของประเทศมหาอำนาจมีแนวโน้มส่งผลกระทบต่อนานาประเทศมากขึ้น มาดูกันว่าประเทศมหาอำนาจหลักของโลก ได้แก่ สหรัฐฯ จีน และรัสเซีย มีแนวทางการดำเนินนโยบายอย่างไร และจะมีแนวโน้มไปในทิศทางไหนต่อไป ติดตามกันได้ที่ The Intelligence Podcast ตอน “ทิศทางความสัมพันธ์ 3 มหาอำนาจ : สหรัฐฯ จีน รัสเซีย”

รอบรั้วอาคเนย์ ปักษ์หลัง พ.ค.69

รอบรั้วอาคเนย์ Intelligence Report by NIA ฉบับปักษ์หลัง พฤษภาคม 2569
รายงานสถานการณ์และบทบาทของผู้นำที่น่าสนใจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมประเมินแนวโน้ม

สถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอลกับอิหร่าน

สหรัฐฯ และอิสราเอลเริ่มปฏิบัติการโจมตีทางทหารต่ออิหร่านนับแต่ 28 ก.พ.69 ปัจจุบันเวลาล่วงไปถึงเกือบ 3 เดือนแล้ว แต่สถานการณ์การสู้รบยังคงดำเนินต่อไป สถานการณ์ดังกล่าวมีพัฒนาการอย่างไร และส่งผลกระทบอย่างไรต่อประชาคมระหว่างประเทศบ้าง มาติดตามกันได้ที่ The Intelligence Podcast ตอน “สถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอลกับอิหร่าน”

ประธานาธิบดีจีนจะเยือนสหรัฐฯ ในห้วงปลายปี 2569

นายหวัง อี้ รมว.กต.จีน แถลงเมื่อ 15 พ.ค.69 ภายหลังเสร็จสิ้นการพบหารือระหว่างผู้นำจีนกับสหรัฐฯ ที่กรุงปักกิ่ง ว่า ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน จะเยือนสหรัฐฯ  ระหว่าง ก.ย.-พ.ย.69 ตามคำเชิญของประธานาธิบดีสหรัฐฯ พร้อมทั้งขอให้ทั้งสองฝ่ายประสานความร่วมมือ เพื่อเสริมสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการขับเคลื่อนให้การแลกเปลี่ยนระหว่างผู้นำของทั้งสองประเทศให้เป็นรูปธรรมมากยิ่งขึ้น  การเยือนดังกล่าวจะเป็นการเยือนสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการครั้งแรกของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง นับจากการเยือนล่าสุดเมื่อปี 2558 สมัยอดีตประธานาธิบดีบารัค โอบามา

ญี่ปุ่นเตรียมรับมอบ LNG จากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

เรือ Mraweh ซึ่งเป็นเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (Liquefied Natural Gas-LNG) ของบริษัท Abu Dhabi National Oil Co. ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บรรจุ LNG ลงเรือที่เกาะดาส (Das Island) สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เมื่อ เม.ย.69 ก่อนออกเดินทางเพื่อส่งมอบ LNG ให้ญี่ปุ่น โดยสามารถเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้สำเร็จเมื่อ 6 พ.ค.69 และคาดว่าจะเดินทางถึงท่าเรือฟุตสึ  จ.ชิบะ ญี่ปุ่น ใน 18 พ.ค.69   เรือลำดังกล่าวจะเป็นเรือบรรทุก LNG ลำแรกที่เดินทางถึงญี่ปุ่นโดยใช้เส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ นับแต่สหรัฐฯ และอิสราเอลเริ่มโจมตีอิหร่านเมื่อ 28 ก.พ.69

EU เห็นชอบมาตรการคว่ำบาตรผู้ตั้งถิ่นฐานชาวอิสราเอลในเวสต์แบงก์

เว็บไซต์ Eureporter รายงานเมื่อ 14 พ.ค.69 อ้างถ้อยแถลงของนางกายา กัลลัส ผู้แทนระดับสูงด้านการต่างประเทศและนโยบายความมั่นคงของสหภาพยุโรป (EU) ระบุว่า รมว.กต. EU เห็นชอบให้ใช้มาตรการคว่ำบาตรผู้ตั้งถิ่นฐานชาวอิสราเอลที่เกี่ยวข้องกับการใช้ความรุนแรงต่อชาวปาเลสไตน์ในเขตเวสต์แบงก์ รวมถึงอนุมัติมาตรการคว่ำบาตรเพิ่มเติมต่อแกนนำกลุ่มฮะมาส ขณะเดียวกัน แหล่งข่าวทางการทูตยังให้ข้อมูลว่า รัฐบาลฮังการีชุดใหม่ภายใต้การนำของนายปีเตอร์ มาจาร์ ซึ่งมีจุดยืนสนับสนุน EU มากขึ้น ช่วยให้สามารถบรรลุฉันทามติในประเด็นดังกล่าวได้ หลังรัฐบาลฮังการีของอดีต นรม.วิกเตอร์ ออร์บาน เคยคัดค้านมาตรการต่ออิสราเอลมาโดยตลอด

มาเลเซียตรวจพบเรือบรรทุกน้ำมันอิหร่านลักลอบขนถ่ายน้ำมันจากเรือสู่เรือในทะเลจีนใต้

 มีรายงานเมื่อ 14 พ.ค.69 ว่า หน่วยบังคับใช้กฎหมายทางทะเลมาเลเซีย (MMEA) มาเลเซีย ตรวจพบเรือบรรทุกน้ำมันที่เชื่อมโยงกับอิหร่านใช้ช่องโหว่ทางกฎหมายลักลอบขนถ่ายน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตรจากสหรัฐฯ จากเรือสู่เรือ ห่างจากชายฝั่งรัฐยะโฮร์ประมาณ 70 กม. ในเขตท่าเรือนอกชายฝั่ง ตอ. (Eastern Outer Port Limit-EOPL) ในทะเลจีนใต้  ก่อนหน้านี้ กลุ่ม United Against Nuclear Iran (UANI) ของสหรัฐฯ เผยแพร่ภาพถ่ายดาวเทียมพบเรือบรรทุกน้ำมันของอิหร่านลักลอบขนถ่ายน้ำมันจากเรือสู่เรือกว่า 42 ครั้งในพื้นที่ EOPL นับตั้งแต่ที่สหรัฐฯ และอิสราเอลโจมตีอิหร่าน เมื่อ 28 ก.พ.69 พร้อมตำหนิว่า การที่มาเลเซียไม่ดำเนินการใด ๆ ต่อกิจกรรมผิดกฎหมายนี้ ถือเป็นการอำนวยความสะดวกให้กับอิหร่าน จีน และกลุ่มเรือขนส่งสินค้าผิดกฎหมาย อย่างไรก็ดี ผอ.MMEA ยืนยันว่า มาเลเซียไม่สนับสนุนการถ่ายโอนน้ำมันจากเรือสู่เรือที่ดำเนินการนอกเขตที่ได้รับอนุญาต เพราะมีความเสี่ยงสูงที่อาจเกิดการรั่วไหลของน้ำมันในน่านน้ำห่างไกล