การปรับเปลี่ยนนโยบายเข้าเมืองของสหภาพยุโรป (EU) ส่งผลกระทบต่อผู้ประกอบอาชีพขับรถบรรทุกขนส่งสินค้าจากกลุ่มประเทศบอลข่านตะวันตก (Western Balkans) ไปยังยุโรป เนื่องจาก EU จะปรับระบบ Entry/Exit System ด้วยการลดจำนวนวันที่อนุญาตให้บุคคลจากกลุ่มประเทศนอก EU เข้าไปประกอบอาชีพหรือดำเนินธุรกิจได้ในเขตเชงเก้น (Schengen zone) จากเดิม 180 วัน/6 เดือน เหลือ 90 วัน/6 เดือน ทำให้ผู้ประกอบอาชีพขับรถบรรทุกจำนวนมากจะได้รับผลกระทบ แม้ว่าที่ผ่านมา EU จะพยายามหารือกับรัฐบาลกลุ่มประเทศบอลข่านตะวันตกแล้วอย่างต่อเนื่อง แต่มีเพียงข้อตกลงระดับทวิภาคี เช่น มาซิโดเนียเหนือบรรลุข้อตกลงกับโครเอเชีย สวิตเซอร์แลนด์ และโรมาเนีย
ปัจจุบัน ผู้ประกอบอาชีพขับรถบรรทุกข้ามแดนจำนวนหลายร้อยคนรวมตัวกันชุมนุมประท้วงคัดค้านมาตรการดังกล่าว ที่เมืองหลวงของประเทศที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เซอร์เบีย มอนเตเนโกร และมาซิโดเนียเหนือ โดยผู้ชุมนุมในเมือง Belgrade เมืองหลวงของเซอร์เบียระบุว่าผู้ชุมนุมจะเดินทางไปกดดัน EU ที่บริเวณจุดข้ามแดนใน 14 กันยายน 2569 หาก EU ไม่พิจารณาผ่อนปรนมาตรการดังกล่าว หรือกำหนดมาตรการยกเว้นที่ครอบคลุมทั้งเขตเชงเก้น
การคมนาคมและนโยบายเข้าเมืองของ EU มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของกลุ่มประเทศบอลข่านตะวันตกอย่างมาก เนื่องจาก EU เป็นคู่ค้าสำคัญอันดับ 1 ทั้งในด้านการนำเข้าและส่งออก ดังนั้น มาตรการควบคุมพรมแดนและข้อจำกัดในการเข้า-ออกเมือง อาจไม่เป็นผลดีต่อความสะดวกในการค้าระหว่างภูมิภาค เนื่องจากเพิ่มกระบวนการและค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ทั้งนี้ ผู้ประกอบอาชีพรถบรรทุกในกลุ่มประเทศบอลข่านตะวันตกมีจำนวนมาก และเคยเคลื่อนไหวเพื่อกดดันมาตรการของ EU เพื่อเรียกร้องความเป็นธรรมในการประกอบอาชีพ พร้อมยืนยันว่าผู้ประกอบอาชีพดังกล่าวไม่ใช่บุคคลเข้าเมืองผิดกฎหมายหรือผู้อพยพ แต่เป็นผู้ที่มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางข้ามเขตเชงเก้นอย่างชัดเจนเพื่อดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ
